část 3. stavba střechy maringotky

další díl v pokračování stavby maringotky

další víkend, materiál na hromadě, člověk by nevěřil co vše se dá v osobáku odvézt a plán na další víkend je střecha. Ještě před samotnou montáží střechy došlo k zavětrování konstrukce ze všech stran, až nyní je to ta správná tuhost. Musím podotknout, že nebýt vybaven nářadím a pomocníky jako oscilační pila, pokosová pila, přímočarka, vrtačka a aku šroubovák – tak toto tak rychle vzniknout ani nemůže, vřele na takovéto domácí kutění mohu doporučit invertorovou svářečku – to je pracant a i takovej „prskal“ jako já dokáže svařit rám bez větší dřiny s chytáním oblouku, žádné z uvedeným nařadí není profi, jsou to hobby kousky ve směs značky Hecht, Makita a Scheepach. Pokosovou pilu doporučuji s pojezdem na možnost formátování i delších a širších prken.

Zpět ke střeše – záměr byl koupit co nejužší prkna aby se co nejméně kroutili během vysušování. Volba padla na prkna v délce čtyř metrů a šíře osm centimetrů. Představa byla celkem jasná, pomocí samořezných „TEX“ vrutů prkna do jeklů akušroubovákem zavrtat. Bohužel to tak snadno nelze provést a bylo třeba veškeré díry na spoje předvrtat.

To byl jednoduše MORDOR , vyvrtat a poté našroubovat celkem 500 šroubů je slušná makačka v teple na střeše.

To je v kostce vše 🙂 ….. opět cca 10 hodin nepřetržité práce kdy vrtání střídalo šroubování, občas se zařízl kraj střechy a pořád dokola. Musím napsat, že našroubování posledních deseti prknen už k večeru bylo vážně peklo a velmi jsem se přesvědčoval zda to nenechat na božskou jindy.

Počasí přálo , vše krásně proschlo tak druhý den nebyl problém instalovat první vrstvu lepenky. Použil jsem 3mm silnou s pískovanou vrstvou a fólií proti vodě z druhé strany v délce deset metrů. Už vyčerpán sám bych asi nebyl schopen, tak s pomocníkem byla neděle strávená opět na střeše při zakrývání. Bejvák je konečně pod střechou. Nyní je v plánu střechu oplechovat a připravit na finální krytinu a začít se věnovat venkovním opláštěním palubkami .

Teprve po těchto krocích můžou začít práce na oknech, podlaze a vnitřní instalaci včetně izolace…….takže jako obvykle rekapitulace materiálu – doplněna konstrukce o dalších 35metrů KVH hranolů, na střechu padlo 120ks prken v délce 4metry a cca 500 TEX vrutů,  do finále zakrytí bylo třeba 5 balíků lepenky a celé toto snažení si vyžádalo cca 20 hodin práce, toť prozatím vše a snad brzo díl čtvrtý, musím také někdy do práce…..:-)

část 2. stavba konstrukce

2 díl stavby maringotky jako zahradního domku

po výrobě rámu – podvozku – přišel čas na stavbu konstrukce maringotky. Použity byli KVH hranoly 40×100 , 60×40 a 30x50mm . Samotná stavba šla rychle od ruky, když je materiál a nářadí tak se to buduje :-).

Nejtěžší bylo udržet rovinu a kolmost stavby, podvozek je vyrovnán pomocí stavitelných vzpěr. KVH hranol je lehký, stačilo jej tedy uříznout na míru a pomocí truhlářské svěrky zajistit na navařené „patle“ na podvozku, následně byli svrtány a přišroubovány. Většina spojů je řešena šroubováním a zajištění úhlu pomocí masivních železných úhelníků.

Když byla konstrukce hotová došlo k zavětrování a přidávání dalších hranolů. Poté se již mohlo pracovat se střechou, ta bude půlkulatá, jako konstrukce poslouží naohýbané jekly v délce 450cm celkem 8 kusů.

Ty jsou ke konstrukci přišroubovány také. Následně byli mezi sebou provařeny jekly stejných rozměrů aby celkově střecha dostala tuhost. Pak následovala instalace roštu pod střechou pro následnou instalaci palubek v interiéru na stropě. I rošt je kompletně přišroubován k obvodovému „věnci“ maringotky.

Takže abych to zrekapituloval tak bylo použito zatím cca 90metrů KVH hranolů a to není ještě konečná cifra, dále 60 metrů střešních latí na rošt stropu , 48 metrů jeklů na výrobu střechy a 25 metrů úhelníku na zpevnění konstrukce střechy. Dále dalších cca 200 šroubů a vrutů a 20 ks bytelných úhelníků k trámům. Čas strávený touto činností zhruba 30 hodin.

V další části bude řeč o střeše, zakrytí a snad i instalací oken a palubek.

Za 5 minut 12 plavba pro „Báru“

pozvánka pro všechny jachtaře na slapský závod pachetnic 8.6.2019 v marině Slapy Skalice, pořádá Lodní servis Linhart a jako v loňském roce i letos je závod na „dobrou“ věc.

             závod s příběhem „Bára“

za 5 minut 12
Lodní servis Linhart

část 1. stavba podvozku

stavba maringotky – část 1

začínáme tvořit

1.máje 2019  – to je počátek stavby maringotky, už má své jméno „Angela“ , takže jméno by bylo a může se opět tvořit. Přes zimní čas kdy nešlo budovat se veškeré síly upírají do nákupu materiálů. Nyní již počasí přeje , vše je připravené tak jdu sám sebe přesvědčit, že to pujde.  Hromada jeklů , elektrod a svářečka…..víc není aktuálně potřeba. Mnohokrát jsem rozmýšlel jak začít, jak svařit rám – podvozek – dlouhé sezení u počítače a hledání informací o rozměrech a konstrukci, aby byla dostatečně pevná a tuhá. Další oříšek byla kola, vysněná maringotka měla dvě velikosti kola , bylo štěstí, že na inzertním portálu byli k prodeji litinová kola, masivní, těžká a velká, přesně pasují do představ. Dlouho jsem přemýšlel jak vytvořit rovinu na nerovném terénu pro svařování rámu, nakonec dobře posloužili stavitelné podstatvce ke karavanům. Vše je tedy připraveno a z jeklů o rozměrech 40x100x3mm začíná vznikat rám, postupně je doplňován o příčky a ve finále jsou přivařeny i plechové blatníky – ty jsou vyřezané z plechu na laserovém paprsku.  Poté už jen kompletní provaření a doplnění nyní už skoro hotového podvozku a rozměrech 650x310cm o držáky stavebních hranolů na následující stavbu stěn maringotky. Nakonec došlo k výrobě schodů – konstrukci schodiště , které bude následně celé obložené dřevem. Už je třeba vše jen natřít černou barvou a může se pokračovat pro změnu ve dřevostavbě. Tato část stavby tvala celkově 20hodin práce, bylo spotřebováno 43 metrů jeklů, použito 130 elektrod a vypatláno 1,5 litrů barvy . Pokračování příště……..